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Restauration B14G Familiale

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alain.cx
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Message par alain.cx » 01 juin 2009, 22:53

bonjour à tous,
Le pont Ar est entièrement remonté.
Image
Cependant, après avoir mis l'huile de pont, une demi heure après, il y a des gouttes qui sont sorties au niveau du pignon d attaque.
Image
Est-ce normal? Ou ai-je mis trop d'huile?
Personnellement, je pensais que cela devrait être étanche car j'avais exprès mis un roulement étanche à l avant du pignon d'attaque, eh bien non!
Sinon, voici une photo de la saleté qui ce trouvait dans les conduites de refroidissement du moteur.
Image
On voit également sur cette photo le Nr du moteur.
A bientôt pour la suite.
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Message par schum22 » 02 juin 2009, 08:41

alain.cx a écrit : Image
On voit également sur cette photo le Nr du moteur.
Ce n'est pas le numéro de série du moteur mais l'identification de la pièce.
Seb
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Message par alain.cx » 22 juin 2009, 17:54

Bonjour à tous,
je pense que je peindrais plus tard la B14 en noir et rouge comme sur cette photo.
D origine, c est du rouge ou du bordeau? Quelqu un aurait ce Nr de teinte?
Image
En faite, comme mes jantes vont bientôt partir en peinture, je voulais le Nr de teinte pour les 2 cerclages à l interieur sur le noir.
merci
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Message par alain.cx » 10 juil. 2009, 17:47

bonjour à tous,
voici les petites évolutions sur ma B14.
Je n'avais pas beaucoup de temps ce dernier mois, mais je me force à ce que j'avance quand même à petit pas.
Les marches pieds vont passer en peinture la semaine prochaine, mais je n ai pas de photos.
Le moteur est entièrement ouvert, et les grosses boues sont nettoyées, mais il me faut encore démonter les vilebrequins et le reste pour le nettoyage en profondeur.
Je laisserais réaliser les cylindres, car il y a une oxydation sur un, et pour les déglacer aussi. Je mettrais mes pistons en ventes à ce moment là si cela pourra intéresser quelqu'un, ils ont encore la côte d'origine de 70.0
Image

Image

Sinon, mes jantes sont sablées et en sous couche

Image

Image

Image

Le volant est presque prêt aussi, il ne manque que une couche de vernis incolore.
Image

Image

Demain, je vais récupéré les premières pièces qui ont été nickelées.
A bientôt pour la suite,
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Message par alain.cx » 20 juil. 2009, 23:03

Voici la suite:
le bouton de Voltex avant ( merci encore Vince)
Image
et après
Image
les marche pied comme à l'origine, et traité déjà avec de la cire sur le dessous
Image
Image
Une petite vue de l 'ensemble en ce moment
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A bientot pour la suite,
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Message par JBB » 21 juil. 2009, 09:35

Du beau boulot!
Sa fait plaisir.

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Message par pilleux yannick » 21 juil. 2009, 12:16

Bonjour alain.cx


je vois que le travail avance doucement mais surement quel beau travail ,ça laisse réveur quand je vais commencer la mienne ,pour l'instant je suis en train de faire mon garage pour avoir plus de place alors les voitures sont un peu aux ralenties
Encore bravo à toi est bonne continuation

yannick

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Message par alain.cx » 21 juil. 2009, 12:29

Merci pour vos encouragements.
Il faut dire que Christian m´a servi de belle exemple dans sa restauration qui est remarquable.
Mais je suis sur qu il me faudra beaucoup plus de temps.
Je compte encore au moins 2 ans, vu son état général avant.
On verra.....mais quel plaisir!
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Message par alain.cx » 07 nov. 2009, 22:17

Bonjour mes amis,
Le temps passe trop vite et ma B14 n avance qu'à petit pas...mais surement.
Cela fait un bout de temps que je ne vous ai plus donnez des nouvelles de l'évolution.
En achat de pièces, j ai trouvé un Klaxon greugreu que j ai entièrement retapé.
Le levier de vitesse, le levier de frein à main, la barre de maintien des ailes AV sont déjà nickelés, et la calandre est en cours.
Les caissons sont également entièrement refait.

Avant
Image

pendant
Image
Image

ici, on voit la partie qui a été découpée
Image

et fini
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A bientôt pour la suite...
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Message par alain.cx » 04 mars 2010, 01:39

Bonjour mes amis,
voici l évolution de ma B14,
Je n ai toujours pas trop de temps en ce moment à lui consacrer, mais comme ca me démange de trop , je ne peux pas m empêcher de faire quelques bricoles entretemps.
Les ailes AV ont été sablées , et mise en fine couche d apprêt pour les conserver jusqu'au moment où la tolerie sera refaite
Voici quelques photos de leurs états:

Image
avant le sablage doux

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une armature rongée par la rouille

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l'état du bas des ailes

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avec la fine sous couche

Image

Sinon, le radiateur a été nickelé aussi:
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avant

Image

j' ai été voir aussi un spécialiste de moteurs d anciennes. Je devrais laisser réaléser mes cylindres pour des pistons de 71mm.
Les cotes actuelles sont de 70.1 au bas des cylindres et de 70.4 en haut.
J ai 2 coussinets de bielles qui ont pas mal de jeu, mais pour en trouver des neufs.....??? J ai vu chez Depanoto des coussinets pour B2, mais est ce qu il y a moyen de les adapter sur la B14?? Ou quelqu un aurait-il une bonne adresse?
Au passage, je mettrais bientôt en vente les pistons de 70 vu que je n en aurait plus besoin.
A bientôt pour la suite, ou peut être à Reims prochainement.
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Message par christian » 29 nov. 2010, 13:10

bonjour
Alain depuis le mois de 4 mars 2010 on n'a plus de nouvelle de toi !!!!!
avec deux citroen les jours sont vraiment bien

a+
cordialement
B 14 G limousine 6 glaces 1928
11 BL 1953
304 S Cabriolet 1973
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Message par alain.cx » 29 nov. 2010, 13:55

Salut tout le monde, salut Christian,
C est tres aimable de ta part de t inquieter.
Tout va bien, je suis juste tres pris professionellement, et j ai encore des travaux dans ma maison.
Mais je n ai pas pour autant délaissé la B14.
J avais entierement démonté le moteur, nettoyé, ...etc...repeint, et il est en ce moment dans les Vosges pour:
- applanir la culasse et le haut moteur
-enlever le jeu dans les coussinets de bielles et les coussinets de palier
-rectification du villebrequin
-réaléser les cylindres à 71
-révision de la pompe à huile
-fraisage des logements de soupapes
-remontage du villebrequin , pistons.
Je devrais le récupérer ou debut decembre ou janvier.
Apres cela , je laisserais réviser le voltex, et je pense au printemps, j entendrais les premiers sons de mon moteur.
A bientot,
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Message par Fer » 29 nov. 2010, 19:45

Salut Alain,
Ca avance toujours je vois. Je suis en train de nettoyer le carburateur. Pour la reste pas grand chose a faire dans une garage sans electricité et chuaffage :D

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Re: Restauration B14G Familiale

Message par alain.cx » 02 mai 2011, 12:51

Bonjour mes amis,
Voila, apres un long silence,la suite de ma B14.
Voici des photos du moteur nettoyé
moteur10.jpg
moteur10.jpg
moteur1.jpg
moteur2.jpg
Les pistons sont changés par du neuf à la cote 71mm et bien sur les cylindres réalésés, le villebrequin est rectifié, les canaux de pression d huile sur le villebrequin ont été repercés tellement ils étaient bouchés, ainsi que les petites conduites cuivres remplacés, les coussinets de bielles et de paliers sont rectifiés, le haut du moteur et la culasse applanis, la pompe à huile revisée. On m, avait aussi conseillé de faire des ouverture sur les cotés de la culasse pour un meilleur passage du liquide de refroidissement.
Voici le tout en images:
moteur3.jpg
moteur4.jpg
moteur5.jpg
moteur6.jpg
moteur7.jpg
moteur8.jpg
moteur9.jpg
moteur10.jpg
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Re: Restauration B14G Familiale

Message par alain.cx » 02 mai 2011, 13:05

oup s , il y a 2 photos qui sont venus toutes seules en haut du 1 er message
Voici la suite
moteur11.jpg
Je suis entrain de faire la boite de vitesse en ce moment, et quand l ensemble boite moteur sera sur le chassis, je pourrais enfin faire les premiers essais du moteur. Ca va etre un moment fort, surtout qu il n a pas du tourner depuis au moins cinquante ans vu son état avant.
Pour le carbu, j ai 2 sortes chez moi, lequel me conseillez vous, le MHG ou GHF ?
ca1.jpg
ca2.jpg
Pour ma part, je pense que le GHF est mieux.

La tableau de bord est pratiquement terminés aussi
avant
tb1.jpg
apres
tb2.jpg
tb3.jpg
tb4.jpg
La montre est en réparation, et dés son retour je pourrais remonter l ensemble
A bientot,
Alain
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