Effectivement la vinaigrette est un peu claire.

peseux a écrit : ↑

16 nov. 2019, 12:05

pas vu de message ,mais les photos n'apparaissent pas

Tu as suivi ces étapes? https://www.citroen10hp.com/forums/1/12 ... =15#p16079

Beau travail difficile de faire de la peinture en ces temps très humides.

Si tu travailles avec Linux c'est que tu maitrises l’informatique, c'est déjà un bon point.

Quel message d'erreur rencontres-tu lorsque tu postes les photos?

Ton moteur ressemble effectivement bien à un moteur de B14G, pour le numéro je ne sais pas trop, il faut que je regarde sur les moteurs B14G que j'ai en stock quels numéros ils ont.

Ca c'est un joint de culasse de B14 pour référence.

Désolé je ne sais pas, il faudrait trouver les catalogues d'époque de ces pièces adaptables.

Remets nous les photos manquantes et n'utilise pas le mode de prévisualisation car il pose des problèmes avec les photos.

Un amortisseur ici
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1704422304.htm

C'est pas très dur à caler.

Tu te mets à 18° avant le PMH, et tu mets la magnéto sur le trait du D et ça roule.

As tu bien nettoyé les filetages de la culasse? Dans quel état sont les goujons?

Oui, roues en 6 tocs et rapport de pont plus court.

On l'a aussi vu rouler à la Ferté Vidame.

En cherchant le joint de culasse sur le net, je viens de m'apercevoir qu'il faut un joint de culasse pour B14 Voltex, quelqu'un peut-il m'en dire plus s'il vous plait? Ca ne veut pas dire grand chose B14 Voltex En revanche ton bloc cylindres c'est pas une Citroën mais un FAE (accessoiriste d’époque...

Attention quand mème aux roulements étanches dans certains cas comme la boite, ça créée des surpressions et du coup des fuites.