La 10HP Citroën

Bécatorz a écrit : 26 févr. 2026, 21:13 Euh ... quel diamètre ?

Il faut que tu refasses entièrement le biellette qui relie les pédales à ton carburateur, les diamètre et pas de filetages sont différents, la longeur est spécifique au positionnement du carburateur, donc autant repartir à zéro, 2 rotules neuves et une tige neuve adaptée.

schum22 a écrit : 27 févr. 2026, 08:46 Il faut que tu refasses entièrement le biellette qui relie les pédales à ton carburateur, les diamètre et pas de filetages sont différents, la longeur est spécifique au positionnement du carburateur, donc autant repartir à zéro, 2 rotules neuves et une tige neuve adaptée.

merci! hier je suis allez acheter un tige filete, en attendant de trouver un tige que m'iras bien, par contre je trouve le diametre un peu juste, pas costeaud

Exactement même réponse, 2 rotules et une tige neuve. Il n'y a pas besoin d'un gros diamètre, l'effort est faible, sauf si on règle mal l'ensemble et qu'on peut continuer à appuyer sur la pédale quand le carbu est déjà à pleine ouverture.

Bécatorz a écrit : 27 févr. 2026, 12:36 Exactement même réponse, 2 rotules et une tige neuve. Il n'y a pas besoin d'un gros diamètre, l'effort est faible, sauf si on règle mal l'ensemble et qu'on peut continuer à appuyer sur la pédale quand le carbu est déjà à pleine ouverture.

Bon, ça y est, ce en place, ça marche

J'ai aussi enlève la poulie de l'alternateur et le moteur fait le même bruit, il y a t'il une possibilité de ajouter des vidéos dans le forum ? J'ai envoyé à Schum mais je voudrais bien aussi le partager avec vous

Édit

Peut-être un bruit dans la dinamo? Alternateur? Le roulements?

Ce n'est pas ton démarreur qui reste coincé?

Ca peut aussi être un bruit de distribution.

schum22 a écrit : 27 févr. 2026, 19:14 Ce n'est pas ton démarreur qui reste coincé?

Ca peut aussi être un bruit de distribution.

Comment vérifier ?

Voici une photo, ce quoi le petit levier?

La jauge à huile?

schum22 a écrit : 27 févr. 2026, 19:40 La jauge à huile?
IMG_20260227_193517.jpg

Ah, je n'avait aucun idée, Merci pour l'info, je vais me renseigner pour savoir comment regarder le niveau, il faut aussi graissé le magnéto ? Avec quoi?

Cette huile fait l'affaire?

https://www.google.com/search?q=huile+v ... s-wiz-serp

Tu as démarré le moteur sans avoir vérifié le niveau d'huile ?

J'ai peur pour son état.

schum22 a écrit : 28 févr. 2026, 08:31 Tu as démarré le moteur sans avoir vérifié le niveau d'huile ?

J'ai peur pour son état.

Il avait étais fait par le pro, mais il va falloir faire une nouvelle vidange,

Allez, je continue, ventilateur remplacée par l'ancienne, je n'ai pas de courroie savez vous où l'acheter? J'ai aussi remplacée la tige d'accélérateur et ajouté une rondelle au pointeau pour enlever la fuite, ça a l'air de marcher, je doit aussi acheter le câble pour l'air

Niveau d'huile presque au max, je pense que il faudras enlever un peu d'huile et voir si le bruit disparaît

J'attends vos avis si ça vous a l'air correct

Pour le niveau d’huile il est impec, ne rien changer, de toute façon çà n’a rien à voir avec un bruit du moteur.
Pour le volet d’air c'est une commande complète, une corde à piano (sorte de fil de fer rigide) solidaire du bouton au tableau de bord. On peut monter celle des 2CV les plus anciennes à défaut de l'origine.
Si les poulies sont les bonnes, la courroie de dynamo d’origine mesure 960 mm (longueur de la face interne) et 15 mm de large mais c’est pas grave si elle est moins large. Chercher chez les fournisseurs de pièces auto une courroie de dimensions correspondantes.

Merci! !! Je vais regarder tout ça,

J'ai trouve cette bouton mais pas sur que ça soit d'origine car tous mes boutons ne sont pas d'origine ( par grave mais si je trouve les originaux)

https://www.leboncoin.fr/ad/collection/3069043669

https://www.lesanciennes.com/annonce/pi ... am-a801526

scorpion a écrit : 28 févr. 2026, 20:22
J'ai trouve cette bouton mais pas sur que ça soit d'origine car tous mes boutons ne sont pas d'origine ( par grave mais si je trouve les originaux)

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C'est une commande d'essuie-glace ou de klaxon à dépression.