La 10HP Citroën

Bonjour !
Je suis nouveau sur le forum. J'ai une Citroën Type A 10 CV construite en 1921 depuis 17 ans et je viens d'Autriche.
Mon moteur a été révisé. Nouveaux pistons, soupapes et nouveaux roulements.
Maintenant, le moteur lubrifie très fortement les soupapes. J'utilise de l'huile 20W50.
Je retirerai le moteur en hiver et relèverai un peu le bord de l'aluminium pour qu'il n'y ait plus de fuite d'huile. Je pourrais également percer deux trous supplémentaires au fond de la chambre de la valve afin qu'elle puisse mieux s'écouler.
J'espère que tout le monde comprend ce que j'écris car j'écris avec le traducteur.
Peut-être que quelqu'un a une idée ?
merci d'avance
Rainer Kraus
Autriche

Bonjour Oldiwilli et bienvenue sur le forum de l'amicale 10hp

Pour moi des fuites d'huile depuis les poussoirs de soupapes sont normales car c'est qui les lubrifie, en revanche sur ton moteur il semble en avoir beaucoup.

Bonjour,
Il y a trop de pression d'huile sur ton moteur, il faut débloquer l'écrou, et dévisser la vis de réglage progressivement. Momo 69

Bonjour et merci pour le conseil !
Mais si la pression d’huile est trop élevée, pourquoi les soupapes sont-elles inondées d’huile ?
Je ne veux pas avoir une faible pression d'huile.
La pompe à huile a également été révisée !
Cependant, le manomètre d'huile n'indique pas trop de pression d'huile.
Salutations d'Autriche
Rainer

Quand tu fais tourner le moteur sans les caches tu vois quelque chose couler?

Rappel il n'y a pas d'huile coté haut moteur (bloc cylindres et culasse).

Ton niveau d'huile n'est pas trop élevé?

Le manomètre en comment? c'est celui d'origine ou à aiguille, et il indique quelle pression à froid en régime et au ralenti ?
Salutations

Bonjour !
Donc le niveau d'huile est OK.
Le manomètre est l'original.
Je vais reprendre le volant cet après-midi, enlever le bouchon et voir d'où vient l'huile.
Mon ancien moteur d'origine ne sortait pas avec de l'huile !
Uniquement avec ce moteur qui a été révisé.
Salute
Rainer
Autriche

Il faut regarder si l'huile remonte par les trous de descente en enlevant la plaque et en accélérant, c'est vraiment curieux qu'il y en ait autant.
Je trouve que l'huile est relativement noire pour un moteur qui a été révisé, il aurait du être nettoyé correctement, l'huile devrait être moins noire.
Bonne recherche

Bonjour!
J'ai réduit un peu la pression d'huile.
J'ai aussi vérifié d'où vient l'huile avec le couvercle ouvert, on ne voit pas d'où vient l'huile. J'ai tenu un morceau de papier sur les valves et il y avait beaucoup de petites gouttes. Lorsque le couvercle est installé, il coule vers le bas et remplit la chambre.
Je retirerai le moteur en hiver et augmenterai un peu le niveau d'aluminium pour que l'huile ne s'écoule pas vers l'extérieur.
J'ai marqué cette étape sur la photo ! Qu'ils savent tous ce que je veux dire.
Salutations
Rainer

Bonjour,

On peut percer deux petits trous, supplémentaires, de 3 mm, pour faire redescendre l' huile dans le carter.

Henri

Bonjour !
Merci pour le conseil. Je recommencerai l'hiver prochain. En ce moment, j'ai installé une plaque de récupération d'huile pour qu'aucune huile ne coule sur la route.
Salutations
Rainer

Bonjour,
Juste une remarque sur la 2 eme photo K800_20240408_143132 (2), on voit que la vis de réglage de la pression d'huile est au réglage maximale puisqu'elle ne dépasse pas la tète de l'écrou.
Gros écart par rapport à la mienne, mais le ressort peu aussi être plus faible que sur la mienne.
Momo

Bonjour !
Merci pour le conseil!
L'arbre à cames est-il également dans le flux d'huile de la pompe ? J'ai démonté et remonté mon moteur d'origine et il a très bien fonctionné. Mais je n'y ai pas prêté attention.
Merci
Rainer

Bonjour,
L'arbre à came n'est pas dans le flux de pression d'huile, seulement les paliers.
Les paliers de bielles passent juste en dessous et eux peuvent envoyer de l'huile.
Momo