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Moteur

Couple et ordre de serrage d'une culasse 10 Hp

Détails
Écrit par : Roland
Publié le : 17 Novembre 2009
Création : 18 Novembre 2009
Mis à jour : 20 Juin 2025

Aucune documentation ne donne ces informations à propos des 10 Hp.

Après avoir serré à la main et contrôler le serrage, on peux serrer une culasse de 10 Hp à 4Kg à froid.

Attention que les goujons de culasse soient neuf pour ne pas les casser lors de cette opération.

Faire une première passe à 2 kg et une autre à 4 kg . ( attention au risque de casse des goujons si ils sont anciens ) 

La culasse en fonte subit des déformations quotidiennes, c'est pour cela que nous vous conseillons de vérifier le serrage tous les 1000 Km.

Les jeux des organes moteurs

Détails
Écrit par : Roland
Publié le : 17 Novembre 2009
Création : 18 Novembre 2009
Mis à jour : 20 Juin 2025

Voici une liste des jeux acceptables pour nos moteurs de 10 Hp

 

Jeu axial de vilebrequin = 0.10

Jeu radial entre vilebrequin et paliers = 0.05

Parallélismes des axes et chapeau de bielle = 0.05

Différence de poids entre les bielles = 4 grammes

Ovalisation des portées de vilebrequin = 0.02

Jeu à la coupe des segments pour des pistons de 70 mm = 0.38

Différence de poids entre les pistons 2 gr

Jeu radial de tête de bielle = 0.07

Jeu axial de la tête de bielle = 0.01

Entraxe de piston et pied de bielle = 0.05

Jeu entre le piston et le cylindre = 0.075

Perpendicularité des axes de piston = 0.04

Usure et ovalisation des axes de piston = 0.04

Jeu entre le segment et la gorge = entre 0.02 et 0.04

Ovalisation des cylindres comprise entre 0.10 et 0.15

Ovalisation des pistons entre 0.02 et 0.05

 

Montage du joint de culasse

Détails
Écrit par : Citron
Publié le : 3 Octobre 2009
Création : 4 Octobre 2009
Mis à jour : 20 Juin 2025

La culasse en fonte est remplie d'eau ce qui augmente sa déformation.

Il faut la resserrer tous les 1000 Km.

Les anciens mécaniciens montaient le joint à l'huile.

Le mieux et de coller le joint avec du "Geb/Collex aviation"

Cette pâte permet un démontage et remontage sans abimer le joint et évite un resserrage fréquent de la culasse.

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