Moteur
Couple et ordre de serrage d'une culasse 10 Hp
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- Écrit par : Roland
Aucune documentation ne donne ces informations à propos des 10 Hp.
Après avoir serré à la main et contrôler le serrage, on peux serrer une culasse de 10 Hp à 4Kg à froid.
Attention que les goujons de culasse soient neuf pour ne pas les casser lors de cette opération.
Faire une première passe à 2 kg et une autre à 4 kg . ( attention au risque de casse des goujons si ils sont anciens )
La culasse en fonte subit des déformations quotidiennes, c'est pour cela que nous vous conseillons de vérifier le serrage tous les 1000 Km.
Les jeux des organes moteurs
- Détails
- Écrit par : Roland
Voici une liste des jeux acceptables pour nos moteurs de 10 Hp
Jeu axial de vilebrequin = 0.10
Jeu radial entre vilebrequin et paliers = 0.05
Parallélismes des axes et chapeau de bielle = 0.05
Différence de poids entre les bielles = 4 grammes
Ovalisation des portées de vilebrequin = 0.02
Jeu à la coupe des segments pour des pistons de 70 mm = 0.38
Différence de poids entre les pistons 2 gr
Jeu radial de tête de bielle = 0.07
Jeu axial de la tête de bielle = 0.01
Entraxe de piston et pied de bielle = 0.05
Jeu entre le piston et le cylindre = 0.075
Perpendicularité des axes de piston = 0.04
Usure et ovalisation des axes de piston = 0.04
Jeu entre le segment et la gorge = entre 0.02 et 0.04
Ovalisation des cylindres comprise entre 0.10 et 0.15
Ovalisation des pistons entre 0.02 et 0.05
Montage du joint de culasse
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- Écrit par : Citron
La culasse en fonte est remplie d'eau ce qui augmente sa déformation.
Il faut la resserrer tous les 1000 Km.
Les anciens mécaniciens montaient le joint à l'huile.
Le mieux et de coller le joint avec du "Geb/Collex aviation"
Cette pâte permet un démontage et remontage sans abimer le joint et évite un resserrage fréquent de la culasse.