Technique
Dimensions des garnitures d’embrayage
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- Écrit par : Citron
Attention : ce format s'applique seulement aux Type A, B2, B10 et B12.
Pour faire regarnir vos disques d'embrayage, il faudra deux disques de 260 x 215 x 3.5 d'épaisseur.
Réparer le manomètre de pression d'huile Type A,B2,B10 et B12
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- Écrit par : Citron
Comment fonctionne le manomètre de pression d'huile ?
L’huile poussée par la pompe arrive à l’appareil et refoule la colonne d’air qui se trouv e au dessus d’elle.
Cet air fait à son tour pression de haut en bas sur une colonne de glycérine qui elle même comprime une autre colonne d’air emprisonnée dans le viseur.
La glycérine monte donc dans le viseur jusqu’à ce que les deux pressions en antagonisme (pression d’huile et colonne d’air prisonnière dans le tube du viseur en verre) soient équivalentes.
A l’arrêt du moteur, la pression cessant dans la canalisation, l’air comprimé dans le viseur se détend et chasse la glycérine dans la chambre intermédiaire. Il faut de temps en temps jeter un coup d’œil sur cet appareil qui apprend au conducteur si le graissage du moteur se fait bien. 
Pour pouvoir réparer le manomètre souvent bouché fortement par l'huile sechée dans la canalisation , il faut dégager l'orifice horizontal.
Percez un trou de 3.5 mm de diamètre dans la face avant du manomètre ( voir photo ci -dessous ).
Fermer tous les orifices du manomètre.
A l'aide d'air comprimé, injecter de l'air par le trou effecué, mettre un chiffon pour réceptionner le verre qui sera chassé de son logement ' cette procédure évite de la casser en essayant de le retirer avec un tournevis ) .
Ensuite, retirer tous tes vis et bien nettoyer tous les conduits de l'indicateur de pression d'huile.
Monter le tube en verre avec un joint torique coté ouverture et faire une cale ( entretoise ) avec un morceau de joint de robinet qui sera disposée entre l'arrondi du verre et le vis de serrage.
Tarauder notre percage a 4mm, visser une vis et la coller au frein filet puis coupez la tête de vis.
On peux fignoler avec un polissage pour faire disparaitre totalement ce qui reste visible de la vis.
Mettre du liquide de refroidissement du commerce avec une seringue ( il contient du gycol ) dans l'orifice et fermer avec la vis.
A l'aide d'un compresseur injecter 4 bars de pression par l'orifice d'arrivée d'huile et vérifier qu'aucune fuite n'existe .
Sinon, il faudra redémonter le tube et modifier les joints, épaisseur insuffisante ou mauvais centrage du tube.
Couple et ordre de serrage d'une culasse 10 Hp
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- Écrit par : Roland
Aucune documentation ne donne ces informations à propos des 10 Hp.
Après avoir serré à la main et contrôler le serrage, on peux serrer une culasse de 10 Hp à 4Kg à froid.
Attention que les goujons de culasse soient neuf pour ne pas les casser lors de cette opération.
Faire une première passe à 2 kg et une autre à 4 kg . ( attention au risque de casse des goujons si ils sont anciens )
La culasse en fonte subit des déformations quotidiennes, c'est pour cela que nous vous conseillons de vérifier le serrage tous les 1000 Km.
Les jeux des organes moteurs
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- Écrit par : Roland
Voici une liste des jeux acceptables pour nos moteurs de 10 Hp
Jeu axial de vilebrequin = 0.10
Jeu radial entre vilebrequin et paliers = 0.05
Parallélismes des axes et chapeau de bielle = 0.05
Différence de poids entre les bielles = 4 grammes
Ovalisation des portées de vilebrequin = 0.02
Jeu à la coupe des segments pour des pistons de 70 mm = 0.38
Différence de poids entre les pistons 2 gr
Jeu radial de tête de bielle = 0.07
Jeu axial de la tête de bielle = 0.01
Entraxe de piston et pied de bielle = 0.05
Jeu entre le piston et le cylindre = 0.075
Perpendicularité des axes de piston = 0.04
Usure et ovalisation des axes de piston = 0.04
Jeu entre le segment et la gorge = entre 0.02 et 0.04
Ovalisation des cylindres comprise entre 0.10 et 0.15
Ovalisation des pistons entre 0.02 et 0.05
Comment caler l'allumage d'une B2 équipée magnéto RB/4
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- Écrit par : Citron
Déposer le cache latéral des soupapes
Tourner la manivelle pourque le poussoir de soupape coté plache d'auvent dépasse de 1mm du guide.
Positionner le trait D de la magnéto à la verticale.
Serrer l'écrou de magnéto.
Démarrer la voiture.
Faire des essais sur route pour peaufiner l'avance.
Montage du joint de culasse
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- Écrit par : Citron
La culasse en fonte est remplie d'eau ce qui augmente sa déformation.
Il faut la resserrer tous les 1000 Km.
Les anciens mécaniciens montaient le joint à l'huile.
Le mieux et de coller le joint avec du "Geb/Collex aviation"
Cette pâte permet un démontage et remontage sans abimer le joint et évite un resserrage fréquent de la culasse.